Флаги судоходных и авиационных компаний (House Flags of Shipping and Air-lines)

Флаги судоходных компаний. На голубых дорогах океанов и морей, в многочисленных портах всех континентов ежедневно встречаются тысячи кораблей. По кормовому флагу можно безошибочно определить "национальность" судна: вот это "англичанин", а это "грек", вот это "мексиканец", а это "француз"... Но в капиталистических странах торговый и промысловый флот обычно не принадлежит государству. И флаг судна показывает лишь его государственную принадлежность, но не хозяина. Судовладельцами являются фирмы - компании. Таких судоходных компаний много, и каждая из них стремится выделить свои суда. Существует множество красочных компанейских флагов и вымпелов.

Первые отличительные вымпелы и флажки торговых фирм появились у судов еще во времена парусного флота. Средневековые торговые парусники часто становились добычей пиратов, поэтому купцы стремились придать своему судну вид боевого корабля - на борту краской изображались фальшивые пушечные порты, на мачтах поднимались флаги и вымпелы. Первые флаги судоходных компаний имели разноцветные кресты, такие же, как флаги боевых кораблей. Это вызывало протест адмиралов и требование заменить флаги. Однажды такой приказ от адмирала на рейде Спитхэда получил клипер "Паджет", несущий флаг своей компании - белое полотнище с красным прямым крестом. Тогда старпом клипера нашил на центр флага свой голубой носовой платок. Хотя издали флаг почти не отличался от военного, разница в рисунках реально существовала, и адмирал не мог больше предъявлять своих претензий. Так появился флаг компании "Грин Хауз Л айн" (ныне "Федерал Стим Навигейшн"), который существует и поныне. Под флагами первых судоходных торговых компаний были совершены многие блестящие плавания, открыты новые земли, начата их колонизация.

На рубеже XVII века голландские торговые общества организовали мощную объединенную Ост-Индскую компанию. Ее флаг имел три горизонтальные полосы - оранжевую, белую, синюю и в центре черные буквы "АОО - "Algemeene Oast-Indishe Compagnie". Компания основала на южной оконечности Африки Капштадт (ныне Кейптаун), на острове Ява - Батавию (ныне Джакарта), в Северной Америке - Новый Амстердам (ныне Нью-Йорк). Крупнейшей компанией того времени была также голландская Вест-Индская компания. Флаг купеческих парусников компании имел три горизонтальные полосы - красную, белую и синюю и в центре три черные буквы "GWO" - "Geoctroyeerde West-Indishe Compagnie". В эпоху великих географических открытий большую роль сыграла английская "Московская компания" и "Компания лондонских купцов, отыскавших Северо-Западный проход".

'Грин Хауз Лайн' (Великобритания)

'Ост-Индская Компания' (Нидерланды)

'Вест-Индская Компания' (Нидерланды)

Большое количество судоходных компаний появилось с рождением парового флота. Резко возросло число компанейских флагов и вымпелов.

Современные флаги компаний весьма красочны. Самыми распространенными на них цветами можно считать красный и синий, но встречаются также зеленый, желтый, белый и даже черный. Большинство флагов - многоцветные. Некоторые повторяют цвета своих национальных флагов.

На флагах компаний изображены львы и лебеди, цветы и пальмы, короны и кинжалы, кони и орлы, глобусы и пчелы, снопы и замки, олени и каравеллы. И уж, конечно, целая коллекция якорей всех типов. Якорь, как широко известно, - символ надежды.

Чаще всего изображаются буквы. Обычно это инициалы судовладельца или сокращенное название фирмы. На многих флагах замысловатые монограммы. Иногда фирма принадлежит двум-трем компаньонам - тогда число букв на флаге увеличивается. Встречаются и оригинальные сочетания. Так, например, на флаге английской компании "Лампорт энд Холт Лайн" инициалы "L" и "Н" соединены знаком "плюс".

На флагах старинных судоходных компаний Великобритании, Нидерландов, Бельгии, Греции и других монархических государств мы видим корону - символ королевской власти. А на флаге шведской ком-пании "Свенска-Америка Линие" даже три короны. Этот символ остался с тех времен, когда три скандинавских государства - Швеция, Норвегия и Дания были объединены и управлялись одним королем.

Многие флаги имеют геометрические фигуры: полосы, круги, ромбы, треугольники, прямые и косые кресты. А на флаге индийской компании "Скиндия", суда которой часто заходят в Одессу, - красный крест свастики. Следует пояснить, что этот символ, оскверненный фашистскими ордами Гитлера и Муссолини, был известен как религиозный знак древности во многих странах. Он встречался на монограммах главных богов индуизма Вишну и Шива, на боевой секире Тора в Скандинавии, был весьма распространен в Перу, Японии и Китае. В переводе с санскритского "свастика" означает пожелание "всего хорошего".

На многих флагах японских компаний нанесены причудливые узоры иероглифов. На флаге японской фирмы "Мицубиси" - три красных ромба; именно это и обозначает в переводе название фирмы. На флаге канадской компании "Вестерн-Канада Стимшип" изображен кленовый лист - символ Канады.

На флаге австралийской компании "Аустралиан Стим Шиппинг" - черный лебедь, родиной которого является Австралия. На флаге итальянской компании "Адриатика" - рисунок традиционного крылатого льва св. Марка с книгой. На флаге английской фирмы "Шелл" - широко известная всем желтая ракушка. На флагах некоторых американских компаний - орел государственного герба. У французской фирмы "Луис Дрейфус" на флаге тучный колос пшеницы, а у фирмы "Барнс энд Фили" - коробочка мака. На флаге американской компании "Синклер" - зеленый динозавр, у компании "Мобил Ойл" - красный Пегас, а у фирмы "Стейтс Лайн" - морской конек. У американской фирмы "Покахонтас Стим Шип" на флаге изображен индеец, у западногерманской фирмы "Шлюссель Реедери" - ключ.

У английской компании "Ларринала Лайн" на флаге три красные руки в крепком пожатии, у фирмы "Харрисон" - рука с копьем, у фирмы "Бибби Лайн" - рука с кинжалом. Но самым необычным, пожалуй, кажется рисунок на флаге ирландской компании "Хейн энд Сане" - красная отрубленная рука с тремя каплями крови. Это изображение породило легенду, которая передается моряками из поколения в поколение, из страны в страну. Рассказ имеет несколько вариантов, но общий сюжет таков.

После смерти старого судовладельца остался корабль. В завещании было указано, что его хозяином станет тот из двух сыновей, который первым коснется борта. Не смыкая глаз ожидали братья возвращения судна из дальнего плавания. Одновременно увидели они его, одновременно бросились к шлюпкам. Но на подходах к судну шлюпка младшего брата чуть отстала. Не долго думая, схватил он топор, отрубил себе кисть руки и бросил в борт судна. Его окровавленная ладонь первой коснулась желанного корабля, и он стал его хозяином.

История эта широко известна, но вряд ли правдоподобна. Здесь уместно вспомнить, что в гербе Северной Ирландии также изображена отсеченная рука, и исторические хроники так объясняют этот символ.

Много веков назад два норвежских конунга со своими викингами отправились в далекий морской поход для захвата владений. Они договорились, что корону получит тот, кто первым коснется новой земли. Одновременно увидели они берег и, не щадя гребцов, устремились к нему. Когда до берега остались считанные ярды, вождь на немного отставшей ладье отрубил себе руку и бросил ее через голову соперника на берег. Описав широкую дугу в воздухе, она упала на прибрежную скалу. Камень сохранил страшный окровавленный след. Так Хиримон О'Нейл стал первым королем Ольстера - северной части Ирландии. Династия О' Нейлов правила несколько столетий... Скорее всего именно в этой легенде следует искать объяснение окровавленной ладони не только на гербе Северной Ирландии, но и на флаге ирландской судоходной компании.

Одним из старейших является флаг английской компании "Уайт Стар" - белая звезда на красном вымпеле. Ей принадлежал трагически погибший от столкновения с айсбергом в 1912 г. английский пассажирский лайнер "Титаник" - крупнейшее судно того времени. Почетный стаж имеет и флаг английской компании "Кунард Лайн" - красное полотнище с золотым львом. Компании "Уайт Стар" и "Кунард" объединились и объединили свои флаги. Этот двойной флаг несли два самых крупных в мире пассажирских лайнера - "Куин Элизабет" и "Куин Мэри". Оба судна участвовали в традиционных гонках через Атлантику и не раз были обладателями почетного приза - "Голубой ленты".

Под флагом компании "Италиа Лайн" плавал лайнер "Андреа Дориа", также трагически погибший в Атлантике, от столкновения со шведским судном "Стокгольм".

Крупнейшее судно французского пассажирского флота - лайнер "Франс" несет флаг компании "Женераль Трансатлантик" - белое полотнище с красной надписью, а самый быстроходный лайнер "Юнайтед Стейтс", который пересек Атлантику с рекордной скоростью 35,6 узла и является сейчас обладателем "Голубой ленты", - флаг компании "Юнайтед Стейтс Лайн": белое полотнище с синим орлом.

Широко известны флаги и других крупнейших судоходных компаний - "Мессежери Маритим", "Пи энд Оу", "Мур Мак-Кормак Лайн", "Америкен Экспорт Лайн", "Канадиан-Пасифик Лайн" и др.

Активно вышли на океанские просторы государственные судоходные компании стран социалистического мира - Болгарии, Польши, Румынии, Германской Демократической Республики, Венгрии, Чехословакии и др.

Флаги и вымпелы компаний поднимают обычно под клотиком грот-мачты. Некоторые пассажирские лайнеры несут также уменьшенный флаг или вымпел компании на носовом флагштоке. Под клотиком грот-мачты некоторые крупные лайнеры несут вымпел с названием судна.

Флаги и вымпелы позволяют издали определить компанию, которой принадлежит судно. Но при маловетрии это сделать трудно или совсем невозможно, так как флаги не развеваются и рассмотреть рисунок нельзя. Тогда в дополнение к флагам и вымпелам стали наносить специальные марки на трубы и трубы начали красить в определеный цвет. Марки на трубах в основном повторяют рисунок и цвета флага компании. Некоторые судовладельцы пишут название компании на бортах своих судов.

Пиратские флаги

"Веселый Роджер". Современные пассажирские и грузовые лайнеры, находясь в море, несут национальный флаг и флаг или вымпел судовладельца. Так же поступали и парусные суда далекого прошлого. Но история мореплавания знала флаги, не имеющие национальности, флаги, не показывающие судовладельца. Эти флаги наводили ужас на шкиперов судов всех национальностей, всех судовладельцев - речь идет о пиратских флагах.

Пиратский промысел был известен давно, но особое распространение он получил в XVI-XVTI веках, в период зарождения капитализма в Европе. Началось форсированное накопление капиталов, и не последнюю роль играл здесь грабеж колоний. Пустынными водами океанов пробирались, возвращаясь в свои страны, парусные корабли, груженные золотом, пряностями, дорогими тканями. Плавание в малоизученных морях таило много опасностей, но главным врагом были не мели и ураганы, а пираты - "джентльмены удачи". Пираты на своих, обычно быстроходных, судах нападали на купеческие корабли, отбирали ценности, захватывали грузы, убивали свидетелей.

С трепетом произносили в те времена слова "пират", "корсар", "буканир", "флибустьер", "приватир", "капер". Страшной славой среди моряков пользовались ставшие легендарными пираты Кидд, Генри Морган, де Сото, ля Фитт, Франсуа Олоне, Анна Бонни, Мери Рид и др. Пиратскими гнездами кишели Мексиканский залив и Карибское море, северный берег Африки, побережье Мадагаскара, Малаккского полуострова. Большинство пиратских судов плавало под черным флагом с изображением черепа и перекрещенных костей. Среди моряков всех стран этот флаг известен как "Jolly Roger" ("Джолли Роджер") - "Веселый Роджер". Эта грубая шутка намекала на широкий - "веселый" оскал черепа.

Известны также желтые пиратские флаги с черным черепом, красные флаги с желтым черепом. Имелись флаги с изображением меча, дротика, кровоточащего сердца. На многих пиратских флагах был рисунок песочных часов, которые символизировали быстротечность жизни. Пират Кук совершал нападения под желто-красным флагом. Шарп поднимал красный вымпел с разноцветными лентами. Роберте нес флаг с изображением вооруженного мечом разбойника, стоящего на двух черепах, Монбар-Уничтожитель держал черный флаг с черепом, перекрещенными костями и карточными тузами, но лучшим флагом пиратского судна он считал вздернутый на рее труп шкипера последнего ограбленного парусника. Традиционным флагом приватиров было полотнище с тринадцатью - "чертова дюжина" - цветными полосами.

Но все это события далекого прошлого. Давно уже не бороздят воды морей и океанов суда под пиратскими флагами, а останки погибших пиратских кораблей занес песок или разбил прибой на рифах, и лишь в некоторых "пиратских" песнях все еще "вьется по ветру "Веселый Роджер"...

Подставные флаги. Современный мир не знает открытого пиратства, но борьба за умножение капиталов не прекращается. Монополии изыскивают новые формы получения прибылей, так, в частности, в морском судоходстве появилась система "подставных", "удобных", "дешевых" флагов.

Работая под флагами судоходных компаний, морские суда не всегда несут свой национальный, государственный флаг. Просмотр таблицы тоннажа морских судов капиталистических стран показывает удивительную картину. Самый большой флот имеет... небольшое африканское государство Либерия, крупным флотом обладает Панама, Гондурас. Парадокс объясняется передачей в эти страны флота крупных судовладельческих монополий других капиталистических стран.

Так, например, крупнейший танкерный флот греческого судовладельца миллионера Ставроса Ниаркоса плавает под флагами Панамы и Либерии. Мультимиллионер Аристотель Онассис, грек по национальности, эксплуатирует свой огромный нефтеналивной флот под флагами Либерии и Аргентины.

Днем рождения этой системы "подставных флагов" можно считать 5 декабря 1922 г., когда Гарриман передал под панамский флаг два пассажирских судна американской компании "Юнайтед Америка Лайн". Отправляя свое судно под "удобный" флаг, судовладелец избегает уплаты высоких налогов в своем государстве. Страна "удобного" флага довольствуется лишь очень небольшим налогом на иностранный капитал. Кроме того, судовладелец экономит большие суммы на зарплате экипажа, так как в странах "удобного" флага она низка, да и минимум экипажа там ниже. Таким образом, судоходная компания, оставаясь собственником флота и контролируя его работу, получает возможность повысить свои прибыли. Нередко в погоне за максимальной прибылью компании переводят под "удобные" флаги старые, технически несовершенные суда, эксплуатация которых в других странах не разрешается. Экипажи судов под "дешевыми" флагами комплектуются обычно случайными людьми, моряками низкой квалификации. Командный состав, как правило, не имеет должного опыта и знаний, в результате чего флот "подставных" флагов имеет самую большую аварийность и несет самые большие потери. Примером тому служит и "катастрофа века" - гибель в марте 1967 г. у берегов Англии сверхгигантского танкера "Торри Каньон", следовавшего под либерийским флагом с итальянской командой. Груз переломившегося на камнях судна - 130 тысяч тонн нефти - разлился по морю и вызвал страшное бедствие на побережье Англии и Франции.

До второй мировой войны свои флаги судоходным компаниям охотно предоставляли Панама, Либерия, Гондурас, Коста-Рика. Существовал даже термин: "флаг Панлибгонко". Теперь к этим странам присоединились Ливан и Сомали. К январю 1968 г. суда "подставных" флагов составляли 24% от тоннажа мирового флота.

Беспощадная эксплуатация судовых экипажей, игнорирование требований безопасности мореплавания на судах под "дешевым" флагом вызвали возмущение профсоюзов моряков многих стран. Организация Объединенных Наций вынуждена была создать специальную комиссию, которая обследовала состояние судов, плавающих под панамским флагом. Комиссия вскрыла весьма неприглядную картину: "Известная доля судов этой страны запоздала с техническим осмотром или потеряла свой класс вследствие дефектов судов, но, однако, они продолжают плавать. Законодательство Панамы о моряках недостаточно. Большинство капитанов судов часто игнорирует это законодательство, а служба консулов не может обеспечить применение его. В большинстве случаев моряки не могут обратиться к профсоюзам за защитой от злоупотреблений, так как профсоюзы не могут защищать своих членов, находящихся на судах под панамским флагом".

Международное объединение профсоюзов и Международная федерация транспортников осудили практику передачи монополями своих судов под "удобные" флаги.

Флаги авиационных компаний. Последние десятилетия знаменуются бурным развитием авиации. На воздушных магистралях мира работает множество самолетов самых различных типов. Основное ядро современной авиации составляют пассажирские самолеты, большинство из них - реактивные.

Пассажирские воздушные лайнеры связывают города, страны, континенты. Скорость воздушных сообщений сделала далекое близким, Земля как бы уменьшилась в размерах. Трассы крупнейших авиационных компаний опоясывают весь земной шар.

Авиационные компании имеют свои флаги и вымпелы. Их поднимают в аэропортах, выставляют в агентствах. На самолете, правда, по вполне понятным причинам поднять флаг нельзя, и его рисуют на фюзеляже. Флаги и вымпелы авиационных компаний обычно имеют символы стремительности.

Хорошо известны многоцветные флаги крупнейших авиационных компаний: Великобритании-"БОАК"- "Бритиш Оверсиз Айрлайнз Компани" и "БЕА" - "Бритиш Еуропиен Айруэйс"; Соединенных Штатов Америки - "Панагра", "ТВА" - "Трансуорлд Эр-лайнз"; Франции - "Эр Франс"; Федеративной Республики Германии - "Люфтганза"; Нидерландов - "КЛ М"; Индии - "Эр Индиа"; Швеции - "САС" - "Скандинавиан Айрлайнз Систем"; Бельгии - "Сабена".

В аэропортах многих государств мира поднимают флаги и вымпелы государственных авиационных компаний социалистических стран: Польши - "ЛОТ"; Германской Демократической Республики - "Интерфлюг", Венгрии - "Малев"; Чехословакии - "ЧСА" - "Ческо-Словенские авиалинии"; Болгарии - "Балкан"; Румынии - "Таром".

Флаги государственные, торговых судов и военно-морских кораблей

Австралия

Австрия

Аланды

Албания

Антигуа

Алжир

Ангилья

Андорра

Антиллы Нидерландские

Аргентина

Афганистан

Барбадос

Бахрейн

Белиз

Бельгия

Берег слоновой кости

Берлин Западный

Бирма

Болгария

Боливия

Ботсвана

Бразилия

Бруней

Бурунди

Бутан

Ватикан

Великобритания

Венгрия

Венесуэла

Верхняя Вольта

Демократическая республика Вьетнам

Республика Южный Вьетнам

Габон

Гаити

Гайана

Гамбия

Виргинские острова

Гана

Гватемала

Гвинея

Германская Демократическая Республика

Гибралтар

Гондурас

Гренландия

Гренада

Греция

Гуам

Дагомея

Дания

Доминиканская республика

Замбия

Израиль

Индия

Индонезия

Иордания

Ирак

Иран

Ирландия

Исландия

Испания

Италия

Йемен

Камбоджа

Камерун

Канада

Катар

Кения

Кипр

Китайская НР

Колумбия

НР Конго

ДР Конго

Корейская НДР

Коста-Рика

Куба

Кувейт

Лаос

Лесото

Либерия

Ливан

Ливия

Лихтенштейн

Люксембург

Маврикий

Мавритания

Малави

Малагасийская республика

Малайзия

Мали

Мальдивы

Мальта

Марокко

Маскат

Мексика

Монако

Монголия

Науру

Непал

Нигер

Нигерия

Нидерланды

Никарагуа

Новая Зеландия

Норвегия

Объединенная Арабская Республика

Оман

Пакистан

Панама

Панамский канал

Пагини

Парагвай

Перу

Польша

Португалия

Пужрто-Рико

Родезия

Румыния

Руанда

Сальвадор

Самоа Восточное

Самоа Западное

Сан-Марино

Саудовская Аравия

Саравак

Свазиленд

Сенегал

Сент-Винсент

Сент-Кристофер (Киттс)-Невис

Сент-Люсия

Сикким

Сингапур

Сирия

Соединенные Штаты Америки

Сомали

Судан

Суринам

Сьерра-Леоне

Тайланд

Танзания

Того

Тонга

Тринидад и Тобаго

Тунис

Турция

Уганда

Уругвай

Фареры

Федеративная Республика Германия

Финляндия

Фиджи

Филиппины

Франция

Цейлон

Центральноафриканская Республика

Чад

Чехословакия

Чили

Швейцария

Швеция

Экваториальная Гвинея

Эквадор

Эфиопия

Югославия

Южный Вьетнам

Южный Йемен

Южная Корея

Южно-Африканская Республика

Ямайка

Япония

Флаги борьбы

Флаги судоходных компаний